道路運輸安全性越來越受到國家重視，不止國家政府部門對安全性越來越嚴，對于物流運輸公司、卡車司機，就算是普通老百姓也越來越關心此類問題。不說別的，就拿近期無錫垮橋事件來說，你開車按規定正常行駛和停車，你能想到橋會塌嗎？你不會。出現此類事件后，道路運輸的安全性越來越受到老百姓的關注。因此事件的突發，國內大部分省份政府已下發通知嚴查超載，按6軸不超49T執行。
今天，我們不說超載，說下操作不規范引發的道路運輸安全。
目前國內較多的集裝箱運輸半掛車駕駛員，存在忘記或不鎖集裝箱轉鎖的行為，對道路運輸造成很大的安全隱患。
據小編了解：
1、2014年12月18日上午，黃島交警大隊在204國道和329省道交叉路口設置4個檢查點對過往的集裝箱運輸車輛逐一檢查。約半小時的時間，執勤交警檢查了12輛集裝箱車，其中有8輛未按要求將鎖扣上鎖。次日齊魯晚報道12輛集裝箱貨車8輛沒鎖扣不鎖扣易“馬路殺手”
2、2016年7月15日，上海一輛往市區方向行駛的集卡沖過中央護欄撞向往金山衛方向行駛的一輛轎車，因為用于固定集裝箱和卡車的鎖扣沒有鎖上，集裝箱體掉落在S4市區方向主線上，造成雙向擁堵長達兩公里。
3、2015年8月8日龍崗區布龍路發生一宗車禍，一輛貨柜車撞上天橋橋柱后，所載集裝箱受力被甩出，壓倒一輛同向行駛的小車導致兩人死亡。
4、2013年12月7日，一集裝箱卡車在甬金高速車速過快，集裝箱甩出。。。
5、2013年7月28日，一集裝箱卡車在寧波高速匝道轉彎時，集裝箱甩出。。。
7、2010年8月2日，福州閩侯一過路女子被掉落集裝箱砸中，當場死亡。。。
事故報告出爐：集裝箱被甩落，未上鎖扣是主要原因。
現場執勤交警介紹，一般的集裝箱車架上都會有四個安全鎖扣，只要動手，1-2分鐘的時間就可以給箱體上鎖，但是不少司機嫌麻煩，又抱有不會出事的僥幸心理，經常不鎖扣就上路。“箱體不鎖鎖扣，遇上緊急狀況時，集裝箱很可能會從掛車上甩出，擊中附近的其他車輛。”
大部分集裝箱運輸半掛車不上鎖有多方面原因導致，據網上資料和實地了解得知，目前有近85%的集卡車司機在行駛途中不鎖鎖扣，這是一個普遍現象。其中造成該現象的原因是集卡車如果按照規定上鎖，那么在帶貨進港時，如果忘記解鎖，叉車就會將底盤連同集裝箱一起抬起，造成人員傷害。另外，若將鎖扣鎖上，摘柜前司機需要下車將轉鎖打開，叉車才會給他吊箱，司機們覺得這么做非常麻煩，所以大多司機都不愿意上鎖。
為避免出現此不安全行為，本著服務客戶、方便客戶操作的理念，通亞公司開發出自動鎖緊裝置的集裝箱運輸半掛車。駕駛員無需下車在駕駛室內即可操控轉鎖鎖緊集裝箱，省時、省力、大大提高工作效率并消除安全隱患。更是節約了駕駛員的的時間。
其優點有以下幾方面：
1.安全性
不會出現上述新聞報道的各種情況。
2節約時間成本
小編親測了一下以40尺集裝箱運輸半掛車鎖緊4個鎖來計算大約需要1-2分鐘時間。如果使用自動轉鎖，廣大司機朋友在駕駛室內僅僅按一下按鈕用不到1秒的時間就可以使鎖具自動鎖緊。是不是大大提高了時間成本？
3節省勞動力
現在各行各業都在提倡自動化。節約人力成本。汽車有自動駕駛，半掛車生產可以用機器人自動焊接，出門旅行可以使用無人售票機，購物可以使用無人售賣超市。這些都是節省勞動力。
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